سمینار بررسی جامع خنک کاری توربین ها در 56 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc

چکیده

توربینهای گاز در محدوده موتورهای جت، نیروگاههای تولید برق و دیگر مصارف صنعتی کاربرد دارند. در موتورهای جت،افزایش نسبت فشار کمپرسور و دمای ورودی به توربین گاز دو روش عمده برای افزایش راندمان و توان خروجی موتور میباشد. درموتورهای توربین گاز مدرن به منظور افزایش این راندمان، معمولاً دمای گاز داغ ورودی به توربین فشار بالا در محدوده دمای ذوب آلیاژهای مورد استفاده در ساخت پرههای توربین میباشد. در کنار پیشرفتهای علم متالورژی، یکی از رایجترین روشهای حفظ پرهها در این زمینه، روش خنک کاری لایه ای میباشد که در آن لایة عایقی بین پرهها و جریان گاز داغ عبوری ایجاد میگردد تا گاز داغ خروجی از محفظه احتراق و ورودی به توربین موجب از بین رفتن پره نگردد.

در سمینار حاضر، پس از شناسایی روشهای مختلف خنک کاری پره توربین، اعتبار روش حل خنک کاری لایه ای بیان شده، سپس به بیان پارامتر های مهم و تاثیر گذار بر آن پرداخته شده است.

فهرست مطالب

فصل اول- توربین و مزایای خنک کاری آن

1-1-        موتور های توربین گاز(چرخه،اجزا،عملکرد

1-1-1-کمپرسور

1-1-2-مخفظه ی احتراق

1-1-3- توربین

1-1-3-1- توربین جریان شعاعی

1-1-3-2- توربین جریان محوری

1-2-        تحلیل ترمودینامیکی و واقعی سیکل توربین گازی

1-3-        بررسی مواد مورد استفاده در اجزای توربین گاز

1-3-1- آلیاژهای مناسب برای پره ها

1-3-2- آلیاژها ی مناسب پره متحرک

1-3-3- انواع پوشش در توربین گاز

فصل دوم- روش خنک کاری لایه ای پره ی توربین گاز

2-1- مقدمه

2-2- انواع روش خنک کاری پره ی توربین

2-3- بررسی اجمالی روش های مختلف خنک کردن و حفاظت از سطوح

2-4- روش خنک کاری لایه ای

2-4-1- پارامتر های موثر در خنک کاری لایه ای

فصل سوم- بررسی پارامتر های موثر در اثر بخشی خنک کاری لایه ای

3-1- پارامتر های معیار در ارزیابی فرایند خنک کاری لایه ای

3-2- بررسی روش خنک کاری لایه ای تک سوراخه

3-2-1- روش خنک کاری لایه ای تک سوراخه ی باز

3-2-2- خنک کاری لایه ای با شکل هندسی ایده ال بدون گرادیان فشار

3-2-3- تاثیر زاویه ی تزریق بر اثر بخشی

3-2-4- تأثیر ضخامت لبه شکاف بر اثر بخشی

3-2-5- تأثیر تعداد شکاف ها بر اثر بخشی

3-2-6- تاثیر نسبت بر اثر بخشی

جمع بندی

منابع و مراجع